1.Me yasa motar ke haifar da shaft current?

Shaft current ya kasance batu mai zafi a tsakanin manyan masu kera motoci. A gaskiya ma, kowane mota yana da shaft halin yanzu, kuma mafi yawansu ba za su yi hatsari ga al'ada aiki na motor.The rarraba capacitance tsakanin winding da kuma gidaje na babban mota ne babba, da shaft halin yanzu yana da babban yiwuwar kona da ɗauka; da sauyawa mita na ikon module na m mita mota ne high, da kuma impedance na high-mita bugun jini halin yanzu wucewa ta cikin rarraba capacitance tsakanin winding da kuma gidaje ne kananan da kuma ganiya halin yanzu ne babba. Jiki mai motsi da titin tsere suma suna da sauƙin lalacewa da lalacewa.

Ƙarƙashin yanayi na yau da kullun, yanayin halin yanzu mai juzu'i uku yana gudana ta cikin iskar juzu'i uku na mitar AC mai hawa uku, yana samar da filin maganadisu mai jujjuya madauwari. A wannan lokacin, filayen maganadisu a bangarorin biyu na motar suna da ma'ana, babu wani madaidaicin filin maganadisu da ke hade da mashin motar, babu wani bambanci mai yuwuwa a bangarorin biyu na shaft, kuma babu halin yanzu da ke gudana ta cikin bearings. Halin da ke biyo baya na iya karya daidaiton filin maganadisu, akwai madadin filin maganadisu wanda ke da alaƙa da mashin motar, kuma ana jawo raƙuman halin yanzu.

Dalilan shaft current:

(1) Asymmetric na halin yanzu lokaci uku;

(2) Harmonics a cikin wutar lantarki na yanzu;

(3) Ƙananan masana'antu da shigarwa, rashin daidaituwa na iska saboda rashin daidaituwa na rotor;

(4) Akwai tazara tsakanin semicircles guda biyu na core stator mai cirewa;

(5) Ba a zaɓi adadin adadin siffa mai siffa mai ɗorewa ba.

Hatsari: Filayen da ke ɗauke da motar ko ƙwallon ya lalace, suna samar da micropores, waɗanda ke lalata aikin ɗawainiya, yana ƙara hasarar gogayya da haɓakar zafi, kuma a ƙarshe yana haifar da ɗaukar nauyi.

Rigakafin:

(1) Kawar da jujjuyawar maganadisu da wutar lantarki masu jituwa (kamar shigar da reactor AC a gefen fitarwa na inverter);

(2) Shigar da goga mai laushi mai laushi na ƙasa don tabbatar da cewa goshin carbon ɗin da ke ƙasa yana da dogaro da aminci kuma yana tuntuɓar sandar don tabbatar da cewa yuwuwar shaft ɗin ba shi da komai;

(3) Lokacin zayyana motar, sanya wurin zama mai ɗaukar hoto da tushe na ɗigon zamiya, da kuma rufe zoben waje da murfin ƙarshen abin birgima.

2. Me ya sa ba za a iya amfani da motocin gama gari a yankunan Filato ba?

Gabaɗaya, motar tana amfani da fanka mai sanyaya kai don ɓatar da zafi don tabbatar da cewa zai iya ɗaukar zafin nasa a wani yanayi na yanayi kuma ya cimma daidaiton zafi. Duk da haka, iskan da ke kan tudu yana da siriri, kuma irin wannan gudun zai iya kawar da ƙarancin zafi, wanda zai sa zafin motar ya yi yawa. Ya kamata a lura cewa yawan zafin jiki mai yawa zai haifar da rayuwar rufin don ragewa da yawa, don haka rayuwa za ta fi guntu.

Dalili na 1: Matsala ta nisa ta Creepage. Gabaɗaya, matsa lamba na iska a yankunan plateau yana da ƙasa, don haka nisan rufewar motar yana buƙatar nisa. Misali, ɓangarorin da aka fallasa irin su tashoshin mota na al'ada ne a ƙarƙashin matsi na al'ada, amma za a haifar da tartsatsi a ƙarƙashin ƙaramin matsin lamba a cikin tudu.

Dalili na 2: Matsalolin zafi. Motar tana ɗauke zafi ta hanyar kwararar iska. Iskar da ke cikin tudu tana da bakin ciki, kuma yanayin zafin da ke tattare da injin ba shi da kyau, don haka yanayin zafin motar yana da girma kuma rai yana da gajere.

Dalili na uku: Matsalar man mai. Akwai manyan motoci iri biyu: mai mai mai da mai. Lubricating man evaporates a karkashin low matsa lamba, da kuma man shafawa ya zama ruwa a karkashin low matsa lamba, wanda rinjayar da rayuwar mota.

Dalili na 4: Matsalar zafin yanayi. Gabaɗaya, bambancin zafin jiki tsakanin dare da rana a yankunan plateau yana da girma, wanda zai wuce iyakar amfani da motar. Babban yanayin zafin jiki tare da hawan zafin jiki na mota zai lalata rufin motar, kuma ƙananan zafin jiki kuma zai haifar da lalacewa mai gatsewa.

Tsayi yana da mummunan tasiri akan hauhawar zafin jiki, korona mota (motar mai ƙarfin lantarki) da motsi na injin DC. Ya kamata a lura da abubuwa guda uku masu zuwa:

(1) Mafi girman tsayi, mafi girman hawan zafin jiki na motar da ƙananan ƙarfin fitarwa. Duk da haka, lokacin da zafin jiki ya ragu tare da karuwa a tsayi don ramawa sakamakon tasirin tsayi akan hawan zafin jiki, ƙarfin fitarwa na motar zai iya zama baya canzawa;

(2) Lokacin da aka yi amfani da manyan injina a cikin plateaus, yakamata a ɗauki matakan yaƙi da korona;

(3) Tsayin tsayin daka ba shi da amfani ga motsi na motocin DC, don haka kula da zaɓin kayan buroshi na carbon.

3. Me yasa bai dace da motoci suyi aiki a ƙarƙashin nauyi mai sauƙi ba?

Halin nauyin haske na motar yana nufin cewa motar tana aiki, amma nauyinsa kadan ne, aikin halin yanzu ba ya kai ga darajar halin yanzu kuma yanayin tafiyar motar yana da kwanciyar hankali.

Nauyin motar yana da alaƙa kai tsaye da nauyin injin da yake gudanarwa. Mafi girman nauyin injinsa, mafi girman aikin halin yanzu. Saboda haka, dalilai na yanayin nauyin hasken motar na iya haɗawa da masu zuwa:

1. Ƙananan kaya: Lokacin da nauyin ya kasance ƙarami, motar ba zai iya kaiwa matakin da aka ƙididdige shi ba.

2. Canje-canje na kayan aiki: A lokacin aikin motar, girman nauyin injin yana iya canzawa, yana haifar da ɗaukar motar da sauƙi.

3. Wutar lantarki mai aiki yana canzawa: Idan ƙarfin wutar lantarki mai aiki na motar ya canza, yana iya haifar da yanayin nauyin haske.

Lokacin da motar ke gudana ƙarƙashin nauyi mai sauƙi, zai haifar da:

1. Matsalar amfani da makamashi

Duk da cewa motar tana amfani da ƙarancin kuzari lokacin da take cikin nauyi, matsalar amfani da makamashin kuma yana buƙatar la'akari da shi a cikin aiki na dogon lokaci. Saboda ƙarfin wutar lantarki na motar yana da ƙasa a ƙarƙashin nauyin haske, ƙarfin makamashi na motar zai canza tare da kaya.

2. Matsalar zafi

Lokacin da motar ke ƙarƙashin nauyi mai sauƙi, zai iya sa motar ta yi zafi sosai kuma ta lalata iskar motar da kayan kariya.

3. Matsalar rayuwa

Hasken haske na iya rage rayuwar motar, saboda abubuwan da ke cikin motar suna da wuyar samun damuwa lokacin da motar ke aiki a ƙarƙashin ƙananan kaya na dogon lokaci, wanda ke shafar rayuwar sabis na motar.

4.Mene ne abubuwan da ke haifar da yawan zafin jiki?

1. Yawan nauyi

Idan bel na watsawa na inji yana da matsewa kuma shaft ɗin baya sassauƙa, ana iya yin lodin injin na dogon lokaci. A wannan lokacin, ya kamata a daidaita nauyin don kiyaye motar tana gudana a ƙarƙashin nauyin nauyi.

2. Mummunan yanayin aiki

Idan motar ta fallasa ga rana, yanayin zafin jiki ya wuce 40 ℃, ko kuma yana gudana ƙarƙashin rashin isasshen iska, zafin motar zai tashi. Kuna iya gina shinge mai sauƙi don inuwa ko amfani da abin hurawa ko fanka don busa iska. Ya kamata ku mai da hankali sosai don cire mai da ƙura daga tashar iskar motsin motar don inganta yanayin sanyaya.

3. Ƙarfin wutar lantarki ya yi yawa ko ƙasa

Lokacin da motar ke gudana tsakanin kewayon -5% -+10% na ƙarfin wutar lantarki, ƙimar wutar lantarki za a iya kiyaye shi ba canzawa. Idan ƙarfin wutar lantarki ya wuce kashi 10% na ƙimar ƙarfin lantarki, ƙimar ƙarfin maganadisu na ainihi zai ƙaru sosai, asarar ƙarfe zai ƙaru, kuma motar zata yi zafi sosai.

Takamaiman hanyar dubawa ita ce amfani da voltmeter AC don auna ƙarfin motar bas ko ƙarfin lantarki na ƙarshe na motar. Idan wutar lantarki ce ta haifar da ita, ya kamata a kai rahoto ga sashen samar da wutar lantarki don ƙuduri; idan digowar wutar lantarki ya yi girma da yawa, ya kamata a maye gurbin waya mai girman yanki mai girma kuma a rage nisa tsakanin injin da wutar lantarki.

4. Rashin ƙarfi lokaci

Idan lokacin wutar lantarki ya karye, injin ɗin zai yi aiki a lokaci ɗaya, wanda zai sa injin ya yi zafi da sauri kuma ya ƙare cikin ɗan gajeren lokaci. Saboda haka, ya kamata ka fara duba fis da kuma canza mota, sa'an nan kuma amfani da multimeter don auna gaban gaban.

5.Me ya kamata a yi kafin a yi amfani da motar da aka dade ba a yi amfani da ita ba?

(1) Auna juriya na insulating tsakanin stator da winding matakai da kuma tsakanin winding da ƙasa.

Juriyawar insulation R ya kamata ya gamsar da dabara mai zuwa:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ƙimar wutar lantarki na iskar motsi (V)

P: wutar lantarki (KW)

Don motocin da ke da Un 380V, R＞0.38MΩ.

Idan juriyar insulation yayi ƙasa, zaku iya:

a: gudanar da motar ba tare da kaya ba don 2 zuwa 3 hours don bushe shi;

b: wuce ƙananan ƙarfin wutar lantarki na AC na 10% na ƙimar ƙarfin lantarki ta hanyar iska ko haɗa nau'i-nau'i uku a cikin jerin sa'an nan kuma amfani da ikon DC don bushe shi, kiyaye halin yanzu a 50% na halin yanzu;

c: yi amfani da fanka don aika iska mai zafi ko dumama don dumama shi.

(2) Tsaftace motar.

(3) Sauya man shafawa.

6. Me ya sa ba za ku iya fara motar a cikin yanayi mai sanyi ba yadda kuke so?

Idan an ajiye motar a cikin ƙananan yanayin zafin jiki na dogon lokaci, waɗannan na iya faruwa:

(1) Rufin motar zai fashe;

(2) Man shafawa mai ɗaukar nauyi zai daskare;

(3) Mai siyar da ke kan haɗin waya zai zama foda.

Don haka, motar ya kamata a yi zafi lokacin da aka adana shi a cikin yanayi mai sanyi, kuma a duba windings da bearings kafin aiki.

7. Menene dalilai na rashin daidaituwa na halin yanzu na lokaci uku na motar?

(1) Rashin daidaita wutar lantarki mai mataki uku: Idan wutar lantarki mai kashi uku ba ta daidaita, za a samar da filin maganadisu na juzu'i da na jujjuya a cikin motar, wanda zai haifar da rashin daidaituwa na rarraba wutar lantarki mai kashi uku, wanda zai haifar da iska na yanzu na lokaci ɗaya na iska.

(2) Yawan lodi: Motar tana cikin yanayin aiki fiye da kima, musamman lokacin farawa. Halin halin yanzu na stator da rotor yana ƙaruwa kuma yana haifar da zafi. Idan lokacin ya ɗan yi tsayi kaɗan, iskar yanzu na iya zama rashin daidaituwa

(3) Laifi a cikin na'ura mai juyi da na'ura mai juyi na motar: Juya-zuwa-juya gajerun da'irori, ƙasa na gida, da buɗaɗɗen da'irori a cikin iskar stator zai haifar da wuce gona da iri a cikin juzu'i ɗaya ko biyu na iskar stator, haifar da rashin daidaituwa a cikin. halin yanzu mai hawa uku

(4) Rashin aiki da kulawa mara kyau: Rashin bincikar masu aiki akai-akai da kula da kayan lantarki na iya sa motar ta zubar da wutar lantarki, ta gudana cikin yanayin da ba ta dace ba, da kuma haifar da rashin daidaiton halin yanzu.

8. Me yasa ba za a iya haɗa motar 50Hz zuwa wutar lantarki na 60Hz ba?

Lokacin zayyana wani mota, da silicon karfe zanen gado ana kullum yi aiki a cikin jikewa yankin na maganadisu kwana. Lokacin da ƙarfin wutar lantarki ya kasance akai-akai, rage mita zai ƙara ƙarfin maganadisu da motsin motsi, wanda zai haifar da haɓakar motsi da asarar jan ƙarfe, kuma a ƙarshe yana ƙara yawan zafin jiki. A lokuta masu tsanani, ana iya kona motar saboda yawan zafi na nada.

9. Menene dalilan asarar lokaci na mota?

Tushen wutan lantarki:

(1) Rashin mu'amala mai muni; haifar da rashin kwanciyar hankali samar da wutar lantarki

(2) Transformer ko cire haɗin layi; sakamakon katsewar wutar lantarki

(3) Fuse busa. Zaɓin da ba daidai ba ko shigar da fis ɗin kuskure na iya haifar da fis ɗin ya karye yayin amfani

Motoci:

(1) Sukurori na akwatin tashar motar ba su da sako-sako kuma suna cikin mummunan hulɗa; ko kayan aikin motar sun lalace, kamar karyewar wayoyin gubar

(2) Rashin walda na wayoyi na ciki;

(3) Motar iskar ta karye.

10. Menene musabbabin jijjiga da hayaniya mara kyau a cikin motar?

Fannin injina:

(1) Wuraren fanfo na motar sun lalace ko kuma sukullun da ke ɗaure fanfunan fanfo sun yi sako-sako, hakan ya sa fiɗar fan ɗin su yi karo da murfin fanfo. Sautin da yake fitarwa ya bambanta da ƙarar ya danganta da tsananin haɗarin.

(2)Saboda lalacewa ko rashin daidaituwa na sandar, injin na'ura mai jujjuya zai yi ta gogawa da juna lokacin da ya ke da mugun yanayi, yana sa motar ta yi rawar jiki da ƙarfi kuma tana fitar da sautin gogayya mara daidaituwa.

(3) Makullin anka na motar ba su da ƙarfi ko tushe ba su da ƙarfi saboda amfani na dogon lokaci, don haka motar tana haifar da girgiza mara kyau a ƙarƙashin aikin ƙarfin wutar lantarki.

(4) Motar da aka daɗe ana amfani da ita tana da bushewar niƙa saboda rashin man mai a cikin abin da ake ɗauka ko lahani ga ƙwallan ƙarfe da ke cikin abin da ke ɗauke da shi, wanda ke haifar da rashin jin daɗi ko ƙarar sauti a ɗakin ɗaki.

Fassara na Electromagnetic:

(1) Rashin daidaituwa na halin yanzu mai hawa uku; Hayaniyar da ba ta al'ada ba ta bayyana ba zato ba tsammani lokacin da motar ke gudana akai-akai, kuma saurin yana raguwa sosai lokacin da yake gudana ƙarƙashin kaya, yana yin ƙaramar ƙara. Wannan na iya kasancewa saboda rashin daidaituwa na halin yanzu mai hawa uku, nauyi mai yawa ko aiki lokaci ɗaya.

(2) Gajeren kuskure a cikin stator ko rotor winding; idan stator ko rotor winding na mota yana gudana akai-akai, gajeriyar kuskuren da'ira ko keji rotor ya karye, motar za ta yi sauti mai girma da ƙasa, kuma jiki zai yi rawar jiki.

(3) Aiki da yawa na motoci;

(4) Asarar lokaci;

(5) Bangaren walda na rotor yana buɗe kuma yana haifar da karyewar sanduna.

11. Menene ya kamata a yi kafin fara motar?

(1) Ga sabbin injina ko injinan da suka daina aiki sama da watanni uku, yakamata a auna juriya na insulation ta amfani da megohmmeter 500-volt. Gabaɗaya, juriya na insulation na injin da ƙarfin lantarki ƙasa da 1 kV da ƙarfin 1,000 kW ko ƙasa da haka bai kamata ya zama ƙasa da megohms 0.5 ba.

(2) Bincika ko an haɗa wayoyi masu gubar mota daidai, ko tsarin lokaci da jujjuyawar sun cika buƙatu, ko haɗin ƙasa ko sifili yana da kyau, kuma ko sashin giciye na waya ya cika buƙatu.

(3) Bincika ko ƙullun na'urar da aka haɗa da motar ba su da lafiya, ko bearings ɗin ba su da mai, ko tazarar da ke tsakanin stator da rotor ya dace, kuma ko tazar tana da tsabta kuma ba ta da tarkace.

(4) Dangane da bayanan sunan motar, bincika ko haɗin wutar lantarki da aka haɗa daidai ne, ko ƙarfin ƙarfin wutar lantarki yana da ƙarfi (yawanci ikon jujjuyawar ƙarfin wutar lantarki da ake ba da izini shine ± 5%), kuma ko haɗin iskar ya kasance daidai. daidai. Idan mafari ne mai saukowa, kuma duba ko wayoyi na kayan farawa daidai ne.

(5) Bincika ko goga yana da kyakkyawar mu'amala tare da mai motsi ko zoben zamewa, da kuma ko matsin goga ya cika ka'idojin masana'anta.

(6) Yi amfani da hannayenka don kunna injin mai jujjuyawar mota da mashin ɗin injin ɗin don bincika ko jujjuyawar tana da sassauƙa, ko akwai cunkoso, gogayya ko share fage.

(7) Bincika ko na'urar watsa shirye-shiryen tana da wasu lahani, kamar kaset ɗin ya matse sosai ko kuma yayi sako-sako da ko ya karye, da kuma ko haɗin haɗin haɗin gwiwa ba ya nan.

(8) Bincika ko ƙarfin na'urar sarrafawa ya dace, ko ƙarfin narke ya dace da bukatun kuma ko shigarwa yana da ƙarfi.

(9) Bincika ko wayoyi na na'urar farawa daidai ne, ko masu motsi da lambobi suna cikin kyakkyawar hulɗa, da kuma ko na'urar farawa mai nitsewa ba ta da mai ko ingancin mai ya lalace.

(10) Bincika ko tsarin samun iska, tsarin sanyaya da tsarin lubrication na motar na al'ada ne.

(11) Bincika ko akwai tarkace a kusa da naúrar da ke hana yin aiki, da kuma ko harsashin injin ɗin da na'urar da ake tuƙi ta tabbata.

12. Menene abubuwan da ke haifar da yawan zafin jiki?

(1) Ba a shigar da juzu'i daidai ba, kuma haƙurin dacewa yana da matsewa ko sako-sako.

(2) Ƙaƙƙarfan axial tsakanin murfin ɗaukar motar da ke waje da da'irar abin birgima ya yi ƙanƙanta sosai.

(3) Kwallaye, rollers, zoben ciki da na waje, da kejin ƙwallo suna sawa sosai ko kuma ƙarfe yana barewa.

(4) Ƙarshen murfi ko murfi mai ɗaukar hoto a bangarorin biyu na motar ba a shigar da su daidai ba.

(5) Haɗin kai da mai ɗaukar kaya ba shi da kyau.

(6) Zabi ko amfani da kula da maiko bai dace ba, man ɗin ba shi da kyau ko kuma ya lalace, ko kuma a gauraya shi da ƙura da ƙazanta, wanda hakan zai haifar da zafi.

Hanyoyin shigarwa da dubawa

Kafin a duba bearings, da farko cire tsohon mai mai mai daga ƙananan murfin ciki da waje na belin, sa'an nan kuma tsaftace ƙananan murfin ciki da waje tare da goga da man fetur. Bayan tsaftacewa, tsaftace bristles ko zaren auduga kuma kada ku bar kowa a cikin bearings.

(1) A hankali duba bearings bayan tsaftacewa. Ya kamata bearings su kasance masu tsabta kuma su kasance masu tsabta, ba tare da zafi ba, tsagewa, kwasfa, ƙazantattun tsagi, da dai sauransu. Ya kamata hanyoyin tsere na ciki da na waje su kasance masu santsi kuma ya kamata a yarda da sharewa. Idan firam ɗin goyan baya sako-sako ne kuma yana haifar da saɓani tsakanin firam ɗin goyan baya da hannun riga, ya kamata a maye gurbin sabon ɗaukar hoto.

(2) Ya kamata bearings su juya a hankali ba tare da cunkoso ba bayan dubawa.

(3) Bincika cewa murfin ciki da na waje na bearings ba su da lalacewa. Idan akwai lalacewa, gano dalilin kuma ku magance shi.

(4) Ya kamata hannun riga na ciki ya dace da shaft ɗin, in ba haka ba sai a yi mu'amala da shi.

(5) Lokacin haɗa sabbin bearings, yi amfani da dumama mai ko hanyar halin yanzu don dumama bearings. The dumama zafin jiki ya zama 90-100 ℃. Saka hannun rigar a kan mashin ɗin mota a babban zafin jiki kuma tabbatar da cewa an haɗa nauyin a wuri. An haramta shi sosai don shigar da igiya a cikin yanayi mai sanyi don kauce wa lalacewa.

13. Menene dalilai na ƙananan juriyar juriya na mota?

Idan ƙimar juriya na injin da ke gudana, adanawa ko a cikin yanayin jiran aiki na dogon lokaci bai cika ka'idodin ƙa'idodin ba, ko juriyar juriya ta sifili, yana nuna cewa rufin motar ba shi da kyau. Dalilan gaba daya sune kamar haka:
(1) Motar tana da ɗanɗano. Saboda yanayin danshi, digon ruwa yana faɗowa cikin motar, ko kuma iska mai sanyi daga iskar iskar shaka ta waje ta mamaye motar, yana sa rufin ya zama ɗanɗano da juriya na ragewa.

(2) Motar iska tana tsufa. Wannan yakan faru ne a cikin motocin da suka daɗe suna gudana. Dole ne a mayar da iskar tsufa zuwa masana'anta a cikin lokaci don sake fasalin ko jujjuyawa, kuma ya kamata a maye gurbin sabon motar idan ya cancanta.

(3) Kura ta yi yawa a kan iskar, ko kuma abin da ke ɗauke da shi yana zubar da mai da gaske, kuma iskar ta yi tabo da mai da ƙura, wanda ke haifar da raguwar juriya.

(4) Rubutun wayar gubar da akwatin junction ba shi da kyau. Sake nannade kuma sake haɗa wayoyi.

(5) The conductive foda wanda aka jefar da zoben zamewa ko goga ya faɗi cikin iska, yana haifar da juriya na rotor ya ragu.

(6) Rubutun ya lalace ta hanyar injiniya ko gurɓatacce ta hanyar sinadarai, wanda ke haifar da iskar da ƙasa.
Magani
(1) Bayan an kashe motar, ana buƙatar kunna na'urar a cikin yanayi mai ɗanɗano. Lokacin da aka kashe motar, don hana damshin damshin, ana buƙatar fara hita mai hana sanyi cikin lokaci don dumama iskar da ke kewaye da motar zuwa zafin jiki da ya fi na yanayin zafi don fitar da danshi a cikin injin.

(2) Ƙarfafa kula da yanayin zafin motar, da ɗaukar matakan sanyaya ga motar tare da zafin jiki mai yawa a cikin lokaci don hana iska daga tsufa da sauri saboda yawan zafin jiki.

(3) Kiyaye ingantaccen rikodin kula da motoci da tsaftace iska mai motsi a cikin tsarin da ya dace.

(4) Ƙarfafa horar da tsarin kulawa don ma'aikatan kulawa. Tsaya aiwatar da tsarin karɓar kunshin daftarin aiki.

A takaice dai, ga injinan da ba su da kyau, ya kamata mu fara tsaftace su, sannan a duba ko rufin ya lalace. Idan babu lalacewa, bushe su. Bayan bushewa, gwada ƙarfin wutar lantarki. Idan har yanzu yana da ƙasa, yi amfani da hanyar gwaji don nemo wurin kuskure don kulawa.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electric Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/)ƙwararren ƙwararren ƙera ne na injunan maganadisu na dindindin. Cibiyar fasahar mu tana da ma'aikatan R&D sama da 40, waɗanda aka kasu zuwa sassa uku: ƙira, tsari, da gwaji, ƙware a cikin bincike da haɓakawa, ƙira, da aiwatar da sabbin injinan injin maganadisu na dindindin. Yin amfani da software na ƙira na ƙwararru da shirye-shiryen ƙira na musamman na injin magnet na dindindin na dindindin, yayin ƙirar motar da tsarin masana'anta, za mu tabbatar da aiki da kwanciyar hankali na injin da haɓaka ƙarfin kuzarin injin bisa ga ainihin buƙatu da takamaiman yanayin aiki. na mai amfani.

Haƙƙin mallaka: Wannan labarin sake bugawa ne na hanyar haɗin yanar gizo na asali:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

Wannan labarin baya wakiltar ra'ayoyin kamfaninmu. Idan kuna da ra'ayi daban-daban ko ra'ayi, don Allah a gyara mana!